Halbinsel Taman
Der Bau der Brücke, die die Region Krasnodar mit der Republik Krim verbinden soll, erfolgt gleichzeitig von zwei Küsten. Die Route über die Insel Tusla wurde aus 74 Varianten gewählt. Die Gesamtlänge des Übergangs – 19 km.
Genug Platz für Bauplätze
Es können verschiedene Montagetechnologien genutzt werden
Sie beeinflusst nicht den Fährenbetrieb zwischen den Häfen „Kaukasus“ und „Krim“
Archäologische Denkmäler werden nicht beeinträchtigt
Die Tusla-Nehrung lag einst unmittelbar an der Halbinsel Taman. Doch wegen Strömungen und Stürmen wurde sie ausgespült und trennte sich von der Insel ab. Der restliche Teil, der aus kleineren Inseln bestand, wurde 2003 mit einem Damm wiederaufgebaut.
Auf den Bauplätzen befinden sich Wetterwarten, damit die Bauarbeiter rechtzeitig über Stürme informiert werden.
des Windes in der Enge
Im Winter driftet Eis in der Enge, das Wasser kann bis zum Meeresboden gefrieren. Die neue Brücke wird sogar vor starkem Treibeis geschützt sein
Insel Tusla
Die Bauarbeiten erfolgen unter schwierigen Bedingungen, doch die Brückenpfeiler werden unter Berücksichtigung aller Risiken errichtet. Zur Verteilung der Last zwischen den Pfeilern werden verschiedene Pfahl-Typen genutzt. Das Einrammen erfolgt sowohl vertikal als auch im Winkel
Bohrpfahl~800 St.
Einrammen bis zu 45 m
Rohrpfahl~5500 St.
Einrammen bis zu 45 m
Prismatischer Pfahl~1000 St.
Einrammen bis zu 16 m
595 Brückenpfeiler
Straße von Kertsch
Die Straße von Kertsch wurde von Seefahrern seit der antiken Zeit genutzt. Während des Großen Vaterländischen Krieges war die Region erbittert umkämpft. Vor der Errichtung der Brücke wurde der Boden der Straße von Kertsch von Archäologen und Pionieren untersucht.
Es wurden antike Amphoren, Denkmäler aus dem Mittelalter und der Bronzezeit sowie sowjetische Erdkampfflugzeuge entdeckt.
Es wurden mehr als 700 Minen, Granaten und Sprengbomben entdeckt und entschärft.
Kertsch-Jenikal-Kanal
Für die Schifffahrt sind Brückenbögen an den tiefsten Stellen vorgesehen, wo die Brücke den Kertsch-Jenikal-Kanal überquert.
Tiefe – 9,35 m
zugänglich für Schiffe mit einem
Tiefgang von bis zu 8 m
Festung von Kertsch
Vor der Krim-Küste wird die Brücke entlang der Festung von Kertsch (Fort Totleben) verlaufen, die im 19. Jh. zur Überwachung der südlichen Grenze des Russischen Reiches gebaut wurde.
die Autofahrt
über die Brücke.
Höchstgeschwindigkeit
Von Kertsch kann jeder andere Ort der Halbinsel erreicht werden – die Bahn wird ins örtliche Verkehrsnetz integriert.
Rekord-Brücke
ihrer Art
Die Brücke über die Straße von Kertsch für Straßen- und Eisenbahnverkehr wird der längste Brückenübergang nicht nur in Russland, sondern auch in Europa sein
Der Abschluss der Bauarbeiten und die Inbetriebnahme der Brücke sind für Ende 2018, die offizielle Einweihung für Sommer 2019 angesetzt.